Оборудование и термины - Типы надувных кайтов

Прогресс не стоит на месте. Особенно это относится к кайтам. Куда же двинет развитие в будущие годы?

Дизайн кайтов SLE или BOW, которые получили широкое распространение в 2006 году, на самом деле не новинка. Эта форма была одной из первых, но от нее отказались из-за осложнений, которые были у первых моделей. Развитие технологий позволило вернуться к плоской форме.

Очень много разговоров идет по этому поводу, но давайте попробуем еще раз разобраться, чем отличаются плоские кайты от традиционных кайтов С-типа.

Очевидные отличия разных типов надувных кайтов

Последние пять лет С-тип был традиционной формой переднего края. На новых кайтах за счет поддерживающей системы передний край более плоский (с большим радиусом), и скошен назад. С-тип может использоваться как с 4 стропным баром, так и с 5 стропной системой. Плоские кайты только с 4-мя.

Как это работает.

С-тип имеет более ровную и понятную регулировку тяги, небольшую нагрузку на планке, быстрый разворот купола, разнообразие вариантов систем безопасности и простоту их использования.

Плоские кайты имеют больший ветровой диапазон, лучше отрабатывают порывы за счет быстрой работы de-power.

С-типы 2006 года тоже увеличили ветровой диапазон, при котором их можно использовать. При этом они остались стабильными, с очень дружественным управлением. Большинство моделей С-типа, оснащаются 5-ой стропой. На сегодня систему с 5 стропой многие считают самой безопасной.

Большинство производителей плоских кайтов продвигают систему безопасности, при которой отпущенная планка приводит к полной потере тяги, но это работает только в случае, если не нарушена, система поддержки переднего края, а ветер не сильно превышает допустимый. При передозе или повреждении строп подобная система может быть очень опасной.

В 2007 году производители сосредоточились на развитии геометрии каждой модели для полного удовлетворения требования каждого райдера. Дизайнеры пытались сосредоточиться на специфических требованиях каждого уровня райдеров.

Кайты традиционной формы отличаются AR (аспект коэффициентом или относительным удлинением).

Кайты с поддержкой по переднему краю более изогнутой ведущей кромкой со скошенными краями.

Отличие между гибридами (SLE) и запатентованным BOW в большинстве случаев сводится к наличию выреза по заднему краю, что позволяет добиться более плоской формы.

Форма концов купола (wingtips)

При ближайшем рассмотрении формы концов купола и расположения передней точки каждой формы позволяет понять, как это работает.

На гибридных кайтах передняя кромка скошена значительно меньше.

Это позволило отказаться от использования роликов на планке. И сделало управление более понятным за счет улучшения обратной связи с кайтом. Что позволило чувствовать, где находится кайт, не глядя на него. Ограничение искривления передней кромки не сильно сказалось на эффективном рестарте с воды (по сравнению с традиционными кайтами он значительно проще).

Отличие планки без роликов в том, что для разворота кайта надо на большее расстояние вытягивать стропу.

Кайты традиционного дизайна (С-тип) отличаются шириной концов. Низкий AR (отношение длины к ширине) с широкими концами, позволяют кайту продолжать поворачивать даже при очень больших углах атаки.

Это особенно важно при вращении кайта в unhooked. Кайт с закрытым задним краем не останавливается в центре, а продолжает выходить вверх.

Профиль купола

На каждой модели форма купола оптимизирована, чтобы предложить лучший компромисс скорости и стабильности, исходя из требований райдера.

Чем уже купол, т.е. купол обладает не глубоким профилем, тем он быстрее (за счет меньшего сопротивления), тем лучше он идет на ветер, но для лучшей тяги кайту нужно набрать скорость.

Кайт с глубоким профилем, более стабилен, а тяга меньше зависит от набранной скорости.

Использование поддержки по переднему краю еще больше усиливают эти особенности.

Форма арки

Появление в прошлом году плоских кайтов с увеличенным радиусом стало настоящим прорывом. Система поддержки, которая крепится на всем протяжении переднего края, беря на себя возросшую нагрузку, позволяет поддерживать плоскую форму.

Увеличенная проекционная площадь позволила получить больше тяги, чем при традиционной форме переднего края. А также, плоская форма позволила увеличить de-power, за счет увеличения способности открываться и сбрасывать тягу.

Одновременно дизайнеры стремятся решить проблему с выворачиванием плоской конструкции.

Традиционные кайты С-типа имеют меньшую способность открываться, постоянный остаточный вертикальный компонент тяги, который в свою очередь обеспечивает куполу стабильность.

Особенность формы арки для безопасности и de-power

Применение последних достижений в области дизайна плоских кайтов, позволило увеличить диапазон кайтов, благодаря большей тяге и улучшенной работе de-power, что в свою очередь позволило добиться нового уровня безопасности, когда выпущенная из рук планка лишает кайт тяги.

Традиционная форма С-типов с традиционной и эффективной страховкой требует ручной активации механизма страховки, который использует дополнительную 5-ую стропу или 4-е стандартные стропы.

Новые гибридные кайты позволяют использовать все положительные аспекты безопасности, присущие первым двум. Как тотальный de-power при отпускании планки, так и аскетичная (без лишних наворотов), но поэтому и высоко эффективная система, используемая на С-типе.

Отличия кайтов на примере графических построений

Четкое представление о природе отличий, как раз то, что позволит сделать правильный выбор. А для этого надо договориться о терминах.

Forward Speed
Под скоростью кайта понимается скорость, с которой кайт может перемещаться, быстрые кайты способны не только быстро перемещаться, но и они также быстро выходят в край окна, проходя через зону тяги. Поэтому они способны очень быстро создавать тягу.

Turning Speed
Под этим словосочетанием понимают то, как быстро кайт способен изменить направление движения, как только это было инициировано райдером. Важно понимать, что кайты могут быстро разворачиваться, но при этом иметь не высокую общую скорость. Это надо различать между общей скоростью и способностью создавать тягу и скоростью разворота и тяги при вращении.

Low end Power
Способность кайта тянуть и управляться при слабом ветре.

Jumping
Способность кайта создавать тягу вверх, что обеспечивает большую высоту прыжка. Также можно говорить об усилении при движении кайта назад перед прыжком.
Но способность к прыжку, не стоит путать со способностью к зависанию.

Hangtime
Это способность кайта зависать и планировать, удерживая райдера в воздухе как можно дольше.

Stability
Это способность кайта поддерживать стабильное положение, не смотря на порывистый ветер или ошибки райдера.

Depower
Возможность регулировки тяги с помощью планки.

Windrange
Ветровой диапазон.

Re-launch
Это способность кайта переворачиваться при падении на переднюю кромку и стартовать с воды.

Что выбрать?

Если вы хотите иметь проверенную и надежную систему безопасности (5-ая стропа), понятное управление и прогнозируемый de-power, и вы обладаете достаточным опытом, то вам есть резон обратить внимание на С-тип. Эти кайты предназначены для продвинутых райдеров, ориентированных на Waveriding и Freestyle.

Плоские кайты выигрывают при порывистом ветре, когда от кайта вам нужен максимальный ветровой диапазон. Легкий перезапуск и система сброса тяги, которая активизируется в положении на крюке. Основная категория райдеров, для которых предназначены эти кайты – это уверенно катающиеся и продвинутые. BOW отлично подойдут для Freeride и Hangtime.

Гибридные кайты с их ровными характеристиками отлично подойдут начинающим, а продвинутые останутся довольны понятным управлением и стабильностью. Категория пользователей от начинающих до про-райдеров. Предназначение: Freeride, Waveriding и Freestyle.