Винг Ozone Fusion Ultra-X
Винг Ozone Fusion Ultra-X
Размер
-
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7.3
Описание
Оплата
Доставка
Отзывы
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Fusion Ultra-X — гоночный двухслойный винг с каркасом Aluula: скорость, точность, доминирование на воде
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Не просто винг. Это ваша гоночная машина, созданная для побед.
Fusion Ultra-X — не обновление. Это эволюция гоночного винга. Созданный для тех, кто уже владеет фойлом, выигрывает гонки и стремится к рекордам скорости — он сочетает патентованную двухслойную конструкцию Ram Air, полностью каркас из Aluula и инженерную точность, чтобы каждый заезд был не просто движением, а чистым, бесшумным полётом на грани возможного.
Почему Fusion Ultra-X — выбор чемпионов мира?
- Полностью каркас из Aluula — на 30% легче дакрона, с прочностью на разрыв до 38% выше. Передняя кромка уменьшена в диаметре — меньше сопротивления, больше скорости.
- 100% двухслойная конструкция Ram Air — замкнутое пространство высокого давления между слоями создаёт невероятную стабильность, мощность и плавность даже в порывах.
- Регулировка натяжения задней кромки (Variable Leech Line) — переключайтесь между:
→ Тугая — больше мощности в нижнем диапазоне, идеально для затишья и глубоких углов
→ Слабая — максимум скорости и стабильности при высоких скоростях
- Новые мини-нервюры (miniribs) — чистая, жёсткая задняя кромка, улучшенный поток воздуха, меньше турбулентности.
- Удлинённая углеродная ручка с контурными выступами — точный контроль одной рукой, идеален для гоночных манёвров.
- Дренажные отверстия и менее липкая нижняя поверхность — вода вытекает мгновенно, винг легко снимается с воды.
- Оптимизированный профиль — улучшенная производительность в нижнем диапазоне без потери скорости в верхнем.
- Новые окна в куполе — улучшенная видимость при высокой скорости, безопасность на трассе.
- Официально зарегистрирован для IWSA World Cup и Formula гонок — доказанная производительность на мировом уровне.
Технологии, которые делают Fusion V2 Ultra-X непревзойдённым
- Производство на собственной фабрике во Вьетнаме — ручной контроль качества на каждом этапе.
- OZ-CAD — собственное САПР-ПО — точнейшая геометрия, минимум отходов.
- Однослойный лазерный раскрой — идеальная повторяемость каждой панели.
- Плоские швы внахлест (Overlap Flat Seams) — улучшенный контроль и долговечность.
- Прямое соединение струта (Direct Connect Strut) — мгновенная передача управления.
- Защитные колпачки Ram-Air Intake (в комплекте) — сохраняют внутреннее давление при хранении.
- Быстросохнущие материалы — меньше времени на подготовку между сессиями.
Fusion V2 Ultra-X — не для новичков. Это винг для тех, кто уже умеет управлять фойлом, выполнять повороты (tacks/gybes), прыгать и понимает, как «дать вингу лететь». Требует адаптации техники накачки — не выбирайте заднюю ручку слишком сильно. Для старта — выбирайте Flow или Fly V1. Не используйте как вейв-винг — он не рассчитан на погружения в воду.
Наличными и картой
Оплатить товар наличными или картой вы можете если решили забрать товар самостоятельно.
Онлайн картой
К оплате принимаются банковские карты платёжных систем: МИР, Visa и MasterCard через Процессинговый центр АО «Тинькофф», осуществляющий интернет эквайринг. Услуга бесплатная, никаких дополнительных процентов не взимается.
После подтверждения заказа на Ваш е-майл будет отправлено письмо с реквизитами и ссылкой на защищённую платёжную страницу, где необходимо ввести данные вашей банковской карты или выбрать оплату СБП (QR-код). После успешной оплаты вы получите электронный чек.
Информация, указанная в чеке, содержит все данные о проведённой платёжной транзакции.
Сервис "Долями"
Предоставляет удобную возможность оплаты покупок частями. Вам не нужно платить всю сумму сразу, вы можете разделить оплату на части. Каждые две недели будет списываться 25% от стоимости заказа. Это позволяет вам купить желаемое сейчас, не откладывая деньги.
Оплачивать покупки "Долями" можно с помощью карт любых банков, а также Apple Pay и Google Pay. Это обеспечивает удобство и гибкость при выборе способа оплаты.
Важно учесть следующую информацию о сервисе "Долями":
Максимальная сумма заказа составляет 200 000 рублей.
Сервис предоставляет удобные возможности для контроля графика платежей и обеспечивает своевременные напоминания об оплате, чтобы помочь вам быть в курсе процесса оплаты.
Важно учесть следующую информацию о сервисе "Долями":
Максимальная сумма заказа составляет 200 000 рублей.
Сервис предоставляет удобные возможности для контроля графика платежей и обеспечивает своевременные напоминания об оплате, чтобы помочь вам быть в курсе процесса оплаты.
Мы рады предложить вам удобное решение для приобретения товаров — кредитование покупателей.
Как это работает? Просто выберите нужный товар, добавьте его в корзину и при оформлении заказа выберите опцию "Кредитование от Т-Банка". Мы сотрудничаем с несколькими банками, чтобы предложить вам лучшие условия:
- Т-Банк
- Совкомбанк
- ОТП Банк
- Ренессанс Банк
- МТС Банк
После подтверждения заказа менеджером, вы сможете ознакомиться с подробными условиями и требованиями кредитования в вашем личном кабинете на нашем сайте.
Не упустите возможность приобрести желаемый товар уже сегодня и оплачивать его комфортными ежемесячными платежами!
Банковским переводом для Юр. лиц на р/с (+6%)
ИП Маркелов В.А.
ИНН 026702391260
ОГРН/ОГРНИП 322508100494018
Расчётный счёт 4080281060000377297
БИК Банка 044525974
Банк АО "ТИНЬКОФФ БАНК"
Корр. Счёт 301018101452500009745
Подарочным сертификатом
Если вы стали счастливым обладателем нашего подарочного сертификата, то вам просто нужно выбрать любой товар или услугу и внести код в соответствующее поле в корзине.
Обращаем внимание, что код является одноразовым, лучше сразу покупать себе подарки на весь номинал сертификата, ведь второй раз воспользоваться им будет невозможно!
Если стоимость выбранного товара будет больше номинала сертификата, то нужно будет лишь доплатить разницу.
Если стоимость выбранного товара будет больше номинала сертификата, то нужно будет лишь доплатить разницу.
Условия доставки
Доставка по Москве
- Бесплатно – при заказе от 10 000 ₽ в пределах МКАД.
- Платно – если заказ меньше 10 000 ₽, доставка осуществляется курьерской службой Dostavista (по их тарифам).
Доставка по России и СНГ
- Бесплатно – при заказе от 10 000 ₽, если вес груза не более 7 кг. Доставка до пункта выдачи СДЭК в вашем городе.
- 350 ₽ – если заказ меньше 10 000 ₽, доставка до пункта выдачи СДЭК.
- Индивидуальный расчёт – если груз тяжёлый или габаритный (от 7 кг). Стоимость зависит от города доставки
Срок доставки: в среднем по России – 2–6 дней (зависит от города).
Варианты доставки
- До двери – оплачивается получателем полностью, независимо от суммы заказа.
- До пункта выдачи СДЭК – список городов и адресов можно посмотреть здесь.
- Другие транспортные компании (Почта России, Деловые Линии и др.) – стоимость рассчитывается отдельно, если в вашем городе нет пункта СДЭК.
Доставка крупногабаритных товаров (кайты, доски, чехлы)
- Бесплатно – при отправке в СНГ (до областного центра), но транспортную компанию выбираем мы.
- Груз отправляется в стандартной упаковке (картонные коробки или пластиковые мешки).
Важно!
Перед подписанием документов обязательно проверьте товар:
- Распакуйте и осмотрите на наличие повреждений.
- Убедитесь в комплектации.
- Если есть дефекты – укажите их в документах при получении.
Если недостатки не зафиксированы, товар считается принятым в хорошем состоянии.
Мы не несём ответственность за повреждения, если покупатель не проверил заказ при получении.
Кайты Ozone – это идеальное сочетание качества, летных характеристик и доступной цены. Со времен разработки первого кайта в 2001 году, компания Ozone во главу угла ставила именно эти аспекты. Только инновационных концепций Ozone вывело на рынок больше, чем любой другой бренд, задавая тем самым тон развитию кайтбординга в мире. Сегодня у Ozone самый широкий модельный ряд, который включает как кайты-парафойлы, так и баллонные кайты.
