Обзоры - Atom – плоский кайт от Flexifoil

Кроме признания факта, что bow на сегодня номер один, это обозначение подразумевает, что данный производитель не хочет платить за патент примерно по 300 рублей  с кайта и чтобы обойти авторские права колдует над формой, пытаясь идти своим путем. И не факт, что этот путь будет правильный, и все бы ничего, если бы этот поиск был не за ваши деньги.

Поэтому перед покупкой всегда надо самому попробовать, чтобы составить свое собственное мнение. Тем более, что производители качественных кайтов по умолчанию не боятся тестов, им это только на руку. Проще один раз попробовать, чем долго спорить в Интернете.

Проблема выбора оборудования стояла всегда, особенно остро этот вопрос встанет на ближайший сезон. Среди производителей только очень ленивый, не делает плоских или боу кайтов.

В прошедшем сезоне покупатель однозначно проголосовал рублем за новые формы,  и все, что можно было называть Bow, было сразу продано. Что же будет на следующий год, когда все барыги закажут и привезут чудесные новые кайты, кому они будут  нужны?

Худо-бедно, но перевооружение на новое оборудование состоялось. Но не волнуйтесь за них, пару лет назад вопрос кризиса перепроизводства уже встал и они его очень изящно решили. На кайт не поставить не качественные материалы, к примеру плохие нитки приведут к тому, что кайты будут взрываться и нормальный западный потребитель легко через суд вернет свои деньги (думаю что до суда дело не дойдет, а будет как с North Rhino 04, просто старые поменяют на новые).

Был ли это сговор или просто идея пришла одновременно большинству, не знаю. Но пару лет назад практически все лидеры под предлогом облегчения кайтов стали применять новую  ткань для купола. Которая была легче, дешевле и МЕНЕЕ ДОЛГОВЕЧНА. Причем она не рвалась, а просто начинала терять воздухонепроницаемость. И самый расчудесный, супернавороченный кайт плавно изменял свои свойства. Сужалось ветровое окно, падала тяга. Это все происходило постепенно, не в один день, ресурс такой, что обычный кайтер выходного дня, который за сезон пару раз съездит на море, а в остальное время будет кататься в выходные, задумался о покупке уже в начале следующего сезона. А для спортсмена, который катается каждый день, этот срок равняется примерно 2-м месяцам.

Большинство  лидеров на рынке,  это старые уважаемые серфовые марки,  которые приняли модное увлечение и стали быстро его продвигать, используя свою широкую сеть дилеров и магазинов. Эти гиганты могут себе позволить не только тратить деньги на исследования, но и поддерживать спортсменов.

Но 3 года подряд чемпионом становится Аарон Хэдлоу на довольно мало распространенном Flexifoil. Что это? Очень талантливый спортсмен или  секретное (он часто выступает на прототипах) оборудование помогает ему.

Практически на все этапы PKRA приезжает  менеджер  Flexi, привозя новые кайты без надписей, впечатление такое, что  небольшая компания не успевает заранее протестировать оборудование и вынуждена прямо из швейного цеха бросать прямо в бой тестовые образцы.

На  вопрос, что особенного в кайтах Flexifoil, менеджер с гордостью демонстрировал качественную, по сравнению с конкурентами, ткань на куполе (она такая же, как на старых кайтах, сильно хрустит).

В то время, как все гранды в спокойной обстановке тестирую и доводят свои кайты, прототипы Flexi тестирует 3-х кратный  чемпион мира прямо во время заездов чемпионата.

И что же имеем в результате такой селекции?

В России  ситуация с летними кайтами Flexi,  довольно забавная.  Дилеры, с целью снизить цену, традиционно покупали прошлогодние остатки.  В стране, где принято покупать все только будущего сезона, когда весь мир еще радуется настоящим. Прошлогодние стоки малоизвестной компании покупали только случайные новички.

И вот, в начале весны 2006 года Flexifoil анонсировал свой плоский Ion, который не относился к Bow кайтам, но обладал большой тягой, отличным de-power, а управлялся как обычный кайт.

Но об этом в своих рекламных проспектах пишут все производители.

В Венесуэле удалось попробовать прототип Ion. Его привезли перед самыми стартами.

Кайт прототип (от серийного его отличает большее, чем у нормального кайта, кол-во вариантов крепления строп)  мне реально очень  понравился, у него  все было так, как в рекламе.

Из минусов, пожалуй, то, что его надо было очень сильно качать (что не могло не сказаться  на долговечности). Мне пришлось докачивать  три раза, пока хозяин сказал, что довольно, в противном случае при максимальной тяге кайт начинал терять форму.

Иностранные форумы давали лестную оценку новинки от Flexi.

На вопрос, почему сам чемпион не катается на этом чудесном кайте, Хэдлоу сказал что для него слишком много тяги.

И я отписал своим знакомым в Россию с убедительной рекомендацией покупать Ion. Но сам производитель не ожидал такого спроса на свою продукцию. И вместо заказанной сотни  кайтов, в Россию пришло с большим опозданием, меньше трех десятков. Причем самый большой размер 12 м. Мне было интересно покататься на них, и я заказал для своего проката линейку Ion.

К сожалению, до отъезда на Фуэрту забрать их не получилось. На Фуэрте дизайнеры Flexifoil’а, как всегда, в боевых условиях обкатывали новые модели и представляли местным дилерам новые Atom, продажи планируются на начало осени, и прототип Ion2, закончить который собираются  к ноябрю.

Первое, что не обрадовало, это сумка, которая не позволяет хранить кайт с накаченными баллонами. Хотя по внешнему виду рюкзак вполне качественный.

Планка со стропами, как всегда, на уровне (одно время кайты Flexi продавались в России с не сильно качественными стропами, только сам производитель тут не причем, это все с подачи дилера, так пытались снизить себестоимость).

Новую планку надо отметить особо, сразу видна рука чемпиона. Все просто и функционально. Вся поверхность сильно ребристая, великолепно лежит в руке.

Стандартная планка комплектуется слишком маленькой петлей с фиксатором, как опция предлагается большая, как у Хэдлоу, но в Россию не приходили, пришлось доработать.

Страховка и страховочный лишь качественны и эффективны, есть несколько вариантов их настройки, при которых кайт либо полностью теряет тягу, либо частично.

После нашей доработки осталось только кольцо на левой стропе, которое позволит удержать кайт, погасив тягу.

Ну а теперь про сам кайт.

Серийный Ion не требует сильного накачивания. Производитель его искусственно придушил,  уменьшив тягу (передвинув крепление центральный строп) но зато увеличив ресурс.

Если сравнивать по тяге то 12 м Flexifoil Ion =  14m North Rhino 06 = примерно 9м Cabrinha Swichbade.

Благодаря  отсутствию роликов и прямому креплению боковых строп к кайту великолепное понятное управление кайтом с отличной обратной связью на планке.

В положении unhooked нагрузки на руки практически нет, как это объяснить не знаю, но в первый раз даже прыгнуть  сложно, потому что нет ощущения тяги на руках.

Сам купол пошит очень качественно, их хороших материалов. А вот с формой не все так хорошо в районе крепления силовых строп ткань морщится.

Из особенностей управления кайт неожиданно плохо тянет с места. Чтобы разогнаться приходиться подчеркнуто правильно направлять доску.

Так же вызывает вопросы поведения во время кайтлупа, кайт медленно выходит в верх, проседая на задний край.

На новом, Atom этого вроде нет.

Не самый простой перезапуск с воды, по сравнению с обычным с-типом довольно сложно его перевернуть. И самое не приятное в слабый ветер кайт  трудно поднять с воды, при чем он не может взлететь когда уже стоит боком в края окна. Видимо не смотря на плоскую форму и застропку по переднему баллону ему (кайту) для поддержания формы требуется ветер как обычно С-типу (поперечный баллоны пришиты под углом по направления внутрь, и расправляют купол при давлении ветра), поэтому ему надо больше ветра для старта чем обычному Bow.

Дизайнер на фуэрте вверял что это тоже доработали, упростив рестарт учебного Atom как, не знаю но в сильный ветер и у предыдущего не было проблем. А внешне особых отличий нет.  Как опцию можно установить 5-ую стропу.

В целом кайт получился не плохой, с большим диапазоном и простой в использовании.
Радует, что отсутствуют  модные латы по переднему краю, даже один человек с норсом на пляже через неделю оставляет после себя кучу мусора из сломанных лат.

Но рассчитывать на особую долговечность не надо, ткань тканью, но то что кайт лучше использовать в передоз, приводит к его быстрому разрушению при ударах об воду.
Второе из трех моих кайтов, один сильно вело в сторону, а отрегулировать изменением длины центральных строп из-за системы расстроповки по переднему баллону толком не получилось.

По поводу нового Atom.

Учебный кайт у него доработан старт с воды.

На нем каталась Вика и ей он понравился.

Со слов Джеса (тим менеджер Flexifoil), кайт будет дешевле на 80 евро, но учитывая их цены в Европе это не спасет. Приезжал немчик и привозил новый Fusion сказал, что ему он обошелся в 1400 евро, и это за 12м с-тип.

У Flexi есть сильные стороны: чемпион, качество материалов выше среднего, неплохие кайты, но только этого может не хватить.

Итак, что хотел сказать: не плохой кайт, не хуже и не лучше других. Идея плоского не Bow кайта в исполнении Flexi это широкий ветровой диапазон в сильный ветер, и нехватка тяги в слабый, затрудненный рестарт при минимальном ветре.

Есть все шансы хорошо продаваться на следующий год, но все будет завесить от того, как его представлять.

Если его возить по окрестным московским болотам,  то в таких условиях он  будет проигрывать, традиционным плоским кайтам, тяги маловато.