Большинство опытных райдеров на гидрофойле используют гоночный, быстрые крылья, позволяющие брать достаточно большие размеры кайтов. ( возможно это ещё особенность гоночных парафойлов, большая тяга вверх при приведении планки )
Поэтому объяснение смены стойки начинается с совета подвиснуть на кайте.
Конечно, фрирайд на гидрофойле и особенно без петель заметно спокойней, тяга обычного баллонного кайта часто недостаточна, чтобы полностью разгрузить доску
Стабильное переступание на небольшой скорости возможно за счёт дополнительного разгона фойла вертикальным раскачиванием доски, движение похоже на много кратно повторяемое олли.

Гонщики тоже используют подобный приём при недостаточной тяге.
Поэтому начиная тренировать смену стойки на крыле, по пробуйте научиться толкать доску вверх вниз, добавляя скорости фойлу.
Для этого удерживая кайт повыше и поставьте доску плоско, направив её в полветра.
В момент когда подъёмная сила крыла увеличивается и доска поднимается можно шагать задней ногой вперёд.
Не стоит стремиться встать сразу далеко на нос, важнее переступить передней ногой дальше на корму доски.
Менять положение ног из обратной стойки ( с носков) несколько сложнее, шагая вперёд вставайте задней ногой позади передней, так проще удержать положение на крыле, делая небольшие переступания, чтобы занять удобное положение.
Для фрирайда, где повороты пожалуй самое интересное, удобней переступать до или после смены направления.
Крылья с большим удлинением и короткий фюзеляж больше подходят для пампинга .
Раскачивание доски способ разогнать фойл для создания дополнительной подьемной силы крыла.
В сочетании с разгрузкой на кайт используется в условиях недостаточной тяги кайта.
По причине меньшей общей скорости, особенно актуален, на мой взгляд, при смене положения ног на фрирайдном гидрофойле.