Конструкция и технологии кайтов Nobile 2008

22 июл 2011

#Обзоры

Новые кайты 555 и NHP из модельного ряда Nobile 2008 сделаны с использованием высочайших требований, предъявляемых к качеству оборудования hi-end класса. Ниже подробное описание всех технических особенностей конструкции кайтов Nobile.

	1. Низко-стрессовые швы Многие бренды предлагают прямые швы на переднем крае кайта (LE). На кайтах Nobile, низко-стрессовые швы, проложены парусной лентой с обеих сторон, материал расположен внахлест, затем зафиксирован параллельными линиями тройного шва. Результат – более плоский шов, меньшее использование материала, что позволяет делать более аккуратные швы.
	2. Защита шва передней кромки В отличие от обычных конструкций, мы прошили дополнительную ленту усиления поверх обычного шва на передней кромке (LE) сохраняя его от растяжения после длительной эксплуатации (что приводит к повреждению шва при высоком давлении), и кроме того, это защищает шов от истирания.
	3. Зашита шва задней кромки Имеющие определённую форму накладки из дакрона размещены над швами на задней кромке кайта, для улучшения защиты от протирания в этой чувствительной области. Уменьшение вибрации задней кромки – дополнительная выгода от этого.
	4. Ручки для самостоятельного спасения Ручки самостоятельного спасения позволяют райдеру контролировать кайт и бодидрагом вернуться на берег, даже если кайт не может взлететь.
	5. Двойной слой дакрона по краям кайта Удлиненные места крепления строп расположены между двойным слоем дакрона, что даёт максимум прочности и увеличивает продолжительность срока службы.
	6. Усиленная стропа подкупольной расстраповки Усиливая, стропу подкупольной расстраповки проходящую через блок мы можем увеличить продолжительность её срока службы в этой высоко изнашиваемой области. Обрыв стропы может вызвать потерю контроля над кайтом в критических моментах и райдер может оказаться в серьёзной опасности.
	7. Усиление места крепления поперечных баллонов к куполу Широкая усилительная лента размещается на швах между поперечными баллонами и куполом, предотвращая протирание купола. К тому же, в случае разрыва материала близко к поперечному баллону, купол может быть отремонтирован без снятия этого баллона.
	8. Конструкция места крепления поперечного баллона Швы на нашем куполе аккуратно раскроены, чтобы поддерживать соответствующий профиль. Это означает, что поперечные баллоны используются исключительно для поддержания жесткости профиля, а не поддержания точной формы. Под контролем давления поперечных баллонов, профиль может измениться благодаря “закону инфляции” (который гласит, что чем большее давления, воздействует на любой надувной объект, тем более сферическую форму он принимает). Сокращение числа швов, также уменьшает возможности повреждения материала.
	9. Дефлектор Подкупольная расстраповка и основные стропы, могут зацепиться за край основного баллона в процессе запуска кайта и это приведёт к тому, что кайт будет опасно тянуть в одну сторону. Слишком мягкие протекторы не смогут решить эту проблему. Наш жёсткий дефлектор предотвращает такую возможность и устраняет потенциальную причину несчастных случаев.
	10. Усиленные клапаны Высокое давление при накачке кайта означают, что район клапана как в основном баллоне, так и на поперечных баллонах, должны быть усилены. Применение усилительной ленты внутри, а затем прошивание её, гарантирует отсутствие проблем в этих областях
	11. Блоки Ronstan Блоки Ronstan, используемые в подкупольной расстраповке кайта, выдерживают более 500кг на разрыв и имеют лучшее соотношение веса, прочности и долговечности доступное в настоящее время.
	12. Усиленные швы на передней кромке В точках с большим углом (и поэтому с высоким стрессом) на передней кромке кайта, швы защищены усилительной лентой, прошитой одним стежком через центр и тройным швом по краям для гарантии очень крепких швов в этой области подверженной высоким стрессам.

	13. Полно – контактное соединение поперечных баллонов Все поперечные баллоны для каждой модели конструировались независимо, а затем присоединялись к основному баллону прошитой лентой. Это поддерживает стабильность профиля кайта, а также перераспределяет давление, чтобы избежать повреждения материала под высокой нагрузкой. Дополнительная параллельная лента проходит через поперечный баллон вокруг основного баллона для большего увеличения прочности и продолжительности срока службы.
	14. Бамперы на куполе Швы основного баллона защищены трёхслойными бамперами. Сэндвич из супер качественной сетки и двух слоёв парусной ленты даёт очень сильную, но легковесную защиту при крушении кайта и износе. Передний край кайта самая чувствительная к весу область и эти бамперы легки, так как это было возможно, но, все еще, предоставляют адекватную защиту. Всё это сокращает любую дополнительную тенденцию ката к переднему свалу.
	15. Протекторы купола Мы разместили протекторы из пены EVA на нижней стороне купола, чтобы защитить его от износа, который может произойти из-за трения о верхнюю часть поперечного баллона.
	16. Места крепления на основном баллоне Места крепления стропной системы на основном баллоне усилены парусной лентой внутри основного баллона, в то время как материал находится между двойными слоями дакрона на наружной части. Всё это прошито тройным швом.
	17 Бамперы швов на краях основного баллона Швы на краях основного баллона защищаются такими же трёхслойными бамперами, которые использовались для защиты купола над поперечными баллонами. Швы в этой области подвержены износу, однако утяжеление защиты будет давать неблагоприятный эффект на управление кайта.
	18. Швы на куполе Швы на куполе проложены лентой, подвёрнуты и после этого трижды прострочены. Этот вид шва обеспечивает точное сшивание купола даже в сложных местах.
	19. Двойной слой рип-стопа задней кромки Двойной слой рип-стопа на задней кромке кайта сокращает возможность растягивания материала через какое-то время. Это является более лучшим решением, чем использование дакрона, который тяжелее и может привести к повреждениям в местах, где встречаются два различных материала.
	20. Защитная полоса из дакрона Пятисантиметровая полоса дакрона между куполом и основным баллоном защищает кайт протирания в этой уязвимой области. В случае повреждения близко к основному баллону, нет необходимости распарывать основной баллон, чтобы отремонтировать купол, это значительно облегчает ремонт.
	21. Тройные швы на поперечных баллонах Швы на поперечных баллонах вначале связываются вместе с помощью усилительной ленты, прошиваются вдоль шва, а затем подворачиваются и трижды прошиваются с обеих сторон. Это обеспечивает самый крепкий шов, в этих важных областях подверженных высоким нагрузкам.
	22. Защита краёв кайта Небольшая лента ткани, простирается вокруг края купола и основного баллона, чтобы защитить кайт от повреждений и предохранения швов в этой области.
	23. Материал Cordura на концах поперечных баллонов Супер качественный материал очень важен для защиты нижней части поперечных баллонов. Cordura – один из наиболее износостойких имеющихся в распоряжении материалов.
	24. Кевларовая защита переднего края Наиболее подверженные истиранию участки по краям переднего края кайта, поперечные баллоны и районы купола над баллонами усилены кевларовыми вставками, что делает их супер устойчивыми к истиранию.

Система быстрой накачки SMART Pump System

Выдающаяся система быстрой накачки SMART (Single-point, Multiple-valve, Air-distribution with Removable Tubes) использует уникальную разработку, съемных, соединительных трубок между отдельными баллонами.

Каждая трубка имеет разъём (male connector), сконструированный так, чтобы точно соответствовать клапану на стандартном баллоне, что делает всю систему модульной и взаимозаменяемой. Данная система имеет целый ряд преимуществ перед стандартной центральной системой накачки:

– Это позволяет райдеру удалить систему SMART целиком, используя стандартные пробки для каждого клапана на баллонах; эффективно переделать кайт в кайт со стандартной многоточечной системой накачки.

– В случае повреждения отдельного баллона, его можно заменить любым подходящим по размеру баллоном и присоединить систему SMART, если он имеет стандартный клапан. Это даёт вам возможность отремонтировать кайт без необходимости использования специфичного баллона при выполнении срочного ремонта.

– Если какая-либо часть соединительной системы выйдет из строя, она может быть изолирована и удалена.

Система SMART была разработана с целью быть очень прочной, тщательно протестирована в различных климатических условиях и к тому же является модульной, что делает её такой уникальной.

Каждый кайт Nobile поставляется с необходимыми клапанными стопорами, того же стиля и размера, который используется в большинстве современных кайтовых производств.

Блог