Обзоры - Особенности технологий, применяемых в кайтах Nobile

Часть I
Кайты Nobile – новые технологии

Когда кайты Марка впервые прибыли в своих сумках, они выглядели, так как выглядел бы любой другой кайт. Я уважаю Марка за его дарование в катании и работу, проделанную им с досками Nobile, но это была совсем другая игра. Я знаю, что он работал над этим проектом в течение долгого времени, и я не имел к этому никакого отношения, кроме катания на прототипе в октябре прошлого года. Итак, когда прибыли сумки с кайтами, они выглядели для меня, как и любой другой кайт.

На этой неделе я был с Марком на встрече с дилерами в Великобритании, так что он смог объяснить точно что происходит, рассказать о процессе проектирования и особенностях которые он впервые применил, о гораздо более глубоком понимание конструкции и просто о том как много работы было вложено в этот продукт. Так много, что я счел разумным, чтобы написать всё это для вас. Более чем информация для продаж, это дает понимание того как кайт работает, понимание аспектов, которые как я знал, были проблемными, но сейчас я имею разъяснения о том что их вызывает, и как они могут быть исправлены.

Это будет долгое чтение и я прошу извинить меня за это, но если вам интересен дизайн кайтов или вы рассматриваете возможность траты трудно заработанных денег, это будет комфортным чтением для вас. В этом разделе речь идет о Кайтах, о планках управления я расскажу во второй части.

Когда-либо слышали кайтеров, которые заводят волынку по поводу управляемости “С” кайтов, интересовались, о чём это они? Или вы желали иметь управляемость кайтов старых дней и ветровой диапазон BOW?

Геометрия подкупольной расстраповки (“Bridle”) применяется уже в течение долгого времени. Управляемость “С“ кайта в BOW кайте. Когда Марк Шинн 18 месяцев назад начал свою кайтовую программу, это было главным объектом и решение было удивительно очевидным. Он и его райдеры – все являются кайтерами высокого уровня и управляемость кайта, имеет для них первостепенное значение, поэтому они в течение долгого времени пытались объединить два стиля. Фундаментальное различие между “С” кайтом и BOW в местах крепления строп (flying line attachment points). Если вы посмотрите на “С” кайт, то передние и задние стропы крепятся к кайту в 4 противоположных углах, как и колеса на спортивной машине. Принятие контроля тяги в 4 дальних точках, дает наиболее позитивный контроль, который вы можете иметь. Чистые BOW кайты с плоским профилем, требуют большой фронтальной подкупольной расстраповки, побочный эффект которой заключается в том, что она стягивает две передние стропы ближе друг к другу. Похоже на то, как если бы передние колеса в автомобиле притягивались ближе к его центральной оси, это разрушает управляемость. Кайт становится менее отзывчивым и ход планки управления огромен.

Оба кайта 555 и NHP используют изгиб и форму переднего края в партнерстве со специальной геометрией подкупольной расстраповки, что позволяет передним и задним точкам крепления , быть идеально на одной линии, когда в кайте есть тяга. Вернулись к геометрии “С” кайта, отсюда и управляемость “С” кайта. Существует еще один аспект-это ход планки управления. Некоторые кайты с большим ветровым диапазоном имеют ход планки управления более метра; это диапазон, который вы не можете использовать, потому что вы просто не можете добраться до него. Оба, пяти и четырёх – стропные кайты Nobile имеют одинаковую центральную стропу дипауэра (depower line), а общая продолжительность хода планки управления всего 45 см… то же самое что и “С” кайт. Это фундаментальные различия между Nobile и другими кайтами. Марк создавал эти кайты вокруг управляемости, и он сам их использует.

Плоские кайты не управляются достаточно хорошо между полной тягой и полным обесточиванием; есть ещё одна важная физическая причина, почему так происходит.

Вы можете сделать кайт более плоским, чем кайты традиционной формы, создавая поддержку переднего края в центре больше чем по краям. Вы увидите немало кайтов на рынке, которые имеют плоскую середину и более искривленные края; Классическим примером является BOW кайт. Но как, же насчет задней кромки кайта? Она не имеет поддержки и, как мы все знаем, то, что не имеет поддержки, под воздействием одинакового давления с двух точек нагрузки, примет форму постоянной кривой…. Таким образом, передняя кромка будет под воздействием расстраповки (bridling ) принуждаться к выходу из формы постоянной кривой, в то время как задняя кромка будет принуждаться к принятию формы постоянно кривой. Вы можете разместить стропы полностью по всему кайту, что бы сохранить форму передней кромки такой же как и задняя (как на парапланах или паракайтах), но это не было сделано на надувных кайтах. Но почему это важно?
Наличие двух различных профилей на передней и задней кромке, и по этой причине не являющихся постоянными по отношению друг к другу, означает, что общий профиль или рисунок кайта никогда не будет одинаковым. Более того загрузка кайта так же смещается с изменением центра приложения усилий, кайт “скручивается” при поворотах и т.д. и т.п.… Единственный способ получить постоянные результаты, и управляемость которая остается неизменной во всем диапазоне применения, заключается в том, чтобы сделать переднюю кромку кайта такой же, как и задняя. Nobile называет это “натуральной формой арки” и это сделано для улучшения управляемости кайтов. Кайты управляются и контролируются одинаково во всем диапазоне мощности.

Когда-нибудь, у вас был кайт который растянут или зажат в одном месте и провисает в другом?

У меня такое было! Много раз за последние годы…. От множества различных брендов. Причина плохой загрузки купола – плохой дизайн, но чтобы быть справедливыми к дизайнерам скажу, что большинство использует характерную программу под названием Surfplan. Когда дизайнеры получают лицензию от Бруно, они получают копию программы, кстати, я думаю, что сейчас вы сможете загрузить копию её пробной версии через интернет. Это очень приблизительный интерфейс к CAD программе… примерно как Windows к машинному коду. Это делает вещи очень простыми, вы можете сесть и в течение нескольких минут разработать кайт, который будет летать более-менее хорошо, но за это есть цена, которую придётся платить – её не точность! Марк Шинн использует знания бывшего военного авиационного CAD дизайнера, который использует оригинальную CAD программу. Для того кто проработал в CAD индустрии всю свою карьеру требуется 3-4 часа для внесения изменений в шаблон кайта. Что в результате…? Нет затяжек или провисаний, постоянная напряженность купола, совершенная форма и гораздо большее сопротивление тяжелым последствиям удара.

Когда-нибудь у вас был или есть сейчас кайт, который имеет раздражительную тенденцию терять тягу в поворотах, склонен к свалу, или, что еще хуже может полететь задней кромкой вперёд?

Прослеживая разработку BOW с самого первого кайта можно увидеть что, почти все из них имеют одну из этих тенденций, или если вам не повезло, все их в одно и то же время! Даже некоторые из первых крутых “С” кайтов имели эти тенденции. Марк долго говорил о закрытии профиля. Не будучи авиационным инженером, я могу только сказать, что Марк работает с несколькими лицами, связанными с авиационной промышленностью … Каждый кайт должен иметь закрытый профиль… как я понимаю это точка максимальной мощности (угол атаки против воздушного потока),которую может принять дизайн кайта …. Большинство кайтов закрывают этот профиль в центральной части кайта. Если вы “перетянули “кайт (over-sheet) и слишком сильно его раскрыли, воздушный поток остановится, а затем пойдёт в обратную сторону, в результате чего кайт окажется в точке свала, а затем начнёт лететь задней кромкой вперёд. Марк Шинн и его дизайнеры закрыли профиль по краям кайта; таким образом, если вы “перетянули “(over-sheet) кайт Nobile это может вызвать трепыхания по краям купола, но (если только вы не схватили пару дополнительных метров задних строп), вы не можете перетащить центр кайта к точке свала. Результат этого очень значителен: вы не можете “свалить” кайт, так что он всегда будет стремиться лететь вперёд независимо от того, насколько плохо вы его отрегулировали, вы имеете стабильный кайт и кайт, который имеет тягу в поворотах, и не имеет значения как сильно вы тянете планку управления…кайт постоянно стремится лететь вперёд сохраняя постоянный воздушный поток вокруг всей своей структуры, тогда когда вам нужно повернуть его …точно так же, как и “ С” кайт. Для экспертов это дает однородную тягу и гораздо более гибкий стиль катания, также это идеально подходит для анхук фристайла (unhooked freestyle ) … Для новичка, это останавливает свал кайта при перетягивании планки управления или при поворотах.

Экспертные фристайловые “С” кайты не могут иметь безопасный дипауэр ( depower)…. Геометрия крутых кайтов которая даёт им это чувство означает, что вы не можете сместить точку опоры вперед…. Правильно?

Да, это правда, фиксированное положение передних строп на “С” кайтах даёт отличную управляемость, как колеса по углам автомобиля, кайт имеет прямое и четкое управление, но с этим приходит невозможность кайта к наклону вперёд, поэтому у них нет дипауэр (depower). В NHP Марк Шинн “смошенничал”. Если вы посмотрите на геометрию и передние стропы, то увидите, что на NHP передние стропы разделены на две части. Точки крепления такие, что когда есть тяга, то передние стропы находятся точно на одной линии с задними стропами, поэтому это никак не отражается на управляемости. Геометрия NHP идентична лучшим “С” кайтам на рынке, но есть и преимущества…. Во-первых: когда вы уменьшаете тягу ( планка управления –“от себя”), то точка опоры может смещаться вперед … и это означает дипауэр ( depower) .. много дипауэр. Во-вторых: дополнительные точки крепления строп, теперь их 3 на каждой стороне, плюс две точки крепления для расстраповки (bridle) для 5 стропы итого в общей сложности 8. Это достаточно много поддержки для переднего края кайта что позволяет использовать более меньший баллон чем на обычных “С” кайтах . Большой баллон на “С” кайтах необходим для структурной целостности, чтобы поддержать структуру кайта. Меньший диаметр даёт преимущества большей эффективности и скорости, присущие меньшим размерам. Так что это и есть “мошенничество”. Когда прорайдеры Шинна получили NHP, они сразу же начали уменьшать ход планки управления, снимать подкупольную расстраповку, подстраивая их под себя. Марк сказал им ни чего не менять и просто покататься на этих кайтах несколько дней, а после этого он с радостью выполнит все их пожелания … Что в результате? Все они используют стоковую геометрию (заводские настройки). Если вы используете дипауэр ( depower), это означает что это вам необходимо. Если ветер усилился .. NHP по-прежнему имеет отличные характеристики для фристайла.

Когда-либо в отпуске, во время катания у вас лопался баллон на кайте с системой быстрой накачки One Pump?

Шинн рассказал мне историю о мастер классе, который он проводил какое-то время назад. Его клиентами были богатые саудовцы и все они были с полной линейкой кайтов с последней и наилучшей системой One Pump, каждый из них имел, по крайней мере по 4-5 кайтов. Из-за производственных проблем, у баллонов были недостатки и не было возможности, чтобы это исправить и частей для их замены. За 3 дня мастер класса трое из них взяли в прокат кайты из кайт центра, и, как вы можете себе представить они были очень не довольны … С этого момента Марк решил, что если он собирается сделать систему One Pump, то она должна быть простой и удобной для ремонта и без необходимости иметь какие либо специфические запчасти. Его ответ система быстрой накачки Smart Pump. Каждый баллон подсоединен к основному баллону съёмной трубкой. Разумной частью в ней является то, что место соединения каждой трубки с каждым баллоном состоит из литого контакта и стандартного клапана. Это означает, что вы можете снять разъем и просто использовать стандартную пробку для баллона … Или, если у вас лопнул баллон, вы можете заменить его любым баллоном такого же или большего размера со стандартным клапаном. Единственный баллон, который вы не можете заменить полностью, это основной баллон, но даже в нём обычные клапаны используются как разъемы, так что со стандартным ремкомплектом (Вы все должны иметь его!) вы всё сможете починить! Каждый кайт поставляется со стандартными пробками для баллонов, что бы вы могли полностью снять систему быстрой накачки и иметь стандартную систему отдельной накачки каждого баллона.

Все кайты делаются из одного материала?

Нет. Большинство определенно нет. Существует много парусной ткани. Некоторые дешевые и легкодоступные, и все они имеют различную прочность и что еще важнее стабильность с течением времени. Марк Шинн опробовал много разных тканей, чтобы найти одну, которая имеет значительную структурную прочность, и, что еще важнее сохраняет стабильность в течение долгого времени. Опробованные ткани легко растягивались, становились пористыми и серьёзно теряли свою прочность в течение некоторого времени. Не удивительно, что дешевую ткань легко достать. Материал Tejin, который использует Nobile, должен быть заказан за 12 месяцев, в противном случае вы просто не можете его получить. Для кайтов которые изготавливаются в настоящее время используется ткань, которая была заказана достаточно давно… Это даёт представление о том ,как долго создавались кайты Nobile. Марк Шинн знает, что, если его кайты не выдержат последующие два года, на этом всё и закончится; они должны быть крепкими и долговечными.

Думаете ли вы что перфорация швов на куполе это хорошая идея?

Я думаю, что ваш ответ будет нет. Невероятно, но многие кайтовые компании используют такие швы(rolled seams) в своих кайтах. Такой шов состоит из прямого ряда сшивки соединяющего два куска ткани, излишество от этого это тройная прошивка на одной стороне шва. Результатом является “решето” – перфорация материала. Гораздо дороже это приклеивание швов и затем тройная прошивка их изнутри, так сделаны кайты Nobile и так, на мой взгляд, следует делать все кайты.

Часть II
Планка управления Nobile-новые технологии

Новая планка управления Шинна выглядит хорошо сделанной, как и многие другие, но есть много интересных аспектов, о которых я и не подозревал. Первое, что бросается вам в глаза, это пластиковая петля (chicken loop). Этого уже достаточно, чтобы вызвать ваш интерес, но есть огромное количество идей в этой планке, которые не заметна с первого взгляда.

В этом руководстве я расскажу о том, что он сделал и почему. Извиняюсь за длительность этого текста, но это интересно читать и есть аспекты этой планки управления, которые вполне могут решить проблемы, о которых вы даже и не подозревали!

Каждый раз, когда вы катаетесь, вы подвергаетесь потенциальной опасности…. Вы уверены, что вы обезопасили себя, так как это возможно? Или вы на самом деле не слишком об этом задумываетесь?

На Nobile протестировали все системы быстрой отцепки, которые есть на рынке в данный момент, поэтому они имели представление о том, что происходит. Испытательный стенд – это грузоподъёмник с отцепкой, на рычаге которого находится поддон, на который можно добавлять вес. Полученные результаты вызывают тревогу. Для некоторых систем быстрой отцепки (quick releases) необходимо было задействовать две руки, что бы активировать их под нагрузкой в 250 кг, а другие системы не срабатывали под нагрузкой в 150 кг, и что ещё хуже, это то что когда эти системы отцепки были сняты со стенда, их всё ещё не возможно было активировать, так как внутренний механизм заклинило или он был повреждён.

На Nobile работает большое количество инженеров специалистов по пластику и поэтому они решили создать другое решение. Большинство отцепок использует “кронштейный принцип”(cantilever principle) , но с увеличением нагрузки на систему быстрой отцепки, увеличивается и нагрузка необходимая для её активации. К тому же это механический механизм с движущимися частями, которые являются уязвимыми для заедания. Система быстрой отцепки Nobile радикально отличается от этого, в ней используется только литые пластиковые части, которые не только гораздо прочнее, но и абсолютно идентичны, не зависимо от их количества … Вы не отдаёте свою систему быстрой отцепки на милость китайской швейной машины. Эта система использует другой принцип; зубцы на петле вставляются в приёмник отцепки. Вся нагрузка приходится на эти зубцы и крышка механизма существует только для того, чтобы остановить раскрытие отцепки, активация красной крышки механизма полностью не зависит от нагрузки на петлю(chicken loop). Под нагрузкой 500 кг, зубцы будут оставаться на своем месте, а для активации достаточно усилий ваших пальцев. Эта система имеет некоторое свободное пространство внутри, позволяя брызгам и воде при погружении планки под воду постоянно очищать механизм. Это было протестировано в грязи, песке и гравии, во льду, при жаре и морозах, под ударами… Это надежно настолько, насколько это возможно, и каждая часть системы тестируется под нагрузкой в 500 кг, прежде чем она покинет завод.

После снятии с крюка были сложности с тем, чтобы попасть обратно в петлю?

Это происходит от того, что либо петля не повёрнута к вам, либо она со временем растянулась и износилась. Но возвращение в положение “ на крюке” должно быть быстрым и лёгким. Система Fulcrum имеет “папа”-“мама” контакты между петлёй и планкой управления, благодаря этому петля всегда развёрнута к вам при снятии с крюка. Более того, пластиковая петля никогда не страдает от деформации. Будь это один день или один год, петля остается постоянной формы, и вы не можете деформировать ее, когда пытаетесь зацепить её на крюк. Петля остаётся широкой и возвращение в положении “на крюке” лёгкое и удобное.

Страховочный лиш (Leash) больше не перекручивается вокруг петли.

Как и в лучших системах безопасности, у Nobile страховочная стропа проходит через центр планки управления, через центр стопора и по центру между строп. Это означает, что на 4х стропной планке для кайта 555, страховочный лиш не запутается и не перекрутится при раскручивании планки. Кроме того переход от 4х стропной планки к 5 стропной сделан простым добавлением 5 стропы, все остальные компоненты являются общими для обеих планок.

Для каждого кайта в линейке подходит одна планка.

С 7 метрового по 14 метровый размер, для всех кайтов используется одна планка управления. Для смены места крепления строп на концах планки, с внешнего на внутренние потребуется всего несколько секунд. Это дает вам 2 планки управления размерами 47см и 54см. Вам нужна только одна планка для всей линейке кайтов. Кроме того, 20 метровые стропы имеют дополнительное 5 метровое удлинение. Это позволит вам укоротить стропы вместо того что бы покупать дополнительный комплект.

Когда-нибудь путали стороны планки управления и хватались не за ту сторону, понимая это тогда когда было уже слишком поздно?

Шинн решил этот конкретный вопрос цветовой кодировкой планки: красный с одной стороны синий с другой стороны. Кроме того, белая надпись Nobile есть только на одной стороне, так что если вы видите белую надпись, значит всё в порядке. Если вы временно не можете видеть, то существует третий способ. Планка имеет небольшие выступы для пальцев, которые находятся между ваших пальцев при захвате и немного сдвинуты вперёд относительно оси планки. Когда вы правильно держите планку то она удобно и комфортно сидит в вашей руке, но стоит не правильно взять планку, как вы сразу почувствуете что это не комфортно.

Надоели супер длинный ход планки управления, зажимы- крокодилы, огромные удлинения для регулировочного механизма?

Геометрия этих кайтов, разъяснённая в предыдущей статье, обеспечивает 45см хода планки управления, от полной мощности до полного обесточивания…Благодаря такому не большому ходу планки, вы можете использовать ремень “pull / pull” depower strap, который находится в пределах легкой досягаемости. И нет неприятностей как с зажимами “cleats”.

Функциональный стопор, который легко сдвинуть, если это вам срочно понадобиться.

Стопор есть на каждой планке управления. Он имеет три отверстия через которые проходят стропы для предотвращения спутываний, гладкий что бы не повредить вашу руку и покрытие планки и его можно легко сдвинуть. Он обеспечивает достаточно трения, чтобы позволить раскрутить планку, но в случае возникновения чрезвычайной ситуации вы можете сдвинуть его, толкая планку от себя.

Когда-нибудь присоединяли стропы не правильно?

Левая и правая стороны планки имеют цветовую кодировку; красный и синий для основных строп, расстраповки (bridle) и т.д. Если цвета не совпадают, значит что-то не так. Для передних строп используются другие (противоположные) коннекторы, которые к тому же и другого цвета.

Когда-нибудь приходилось срочно менять стропу дипауэра (depower line), сталкиваясь с проблемой, что вам необходимы специально изготовленные в заводских условиях запасные части?

Стропа дипауэра (Depower line) в планках Nobile, это просто веревка. Она петлёй проходит через систему отцепки Fulcrum и связывается с регулировочным ремнём. Вы можете купить такую верёвку в Nobile или в любой другой кайтовой компании или специализированном магазине. Для многих брендов нужна изготовленная на производстве запасная часть, что бы заменить эту стропу, что абсолютно бесполезно для вас, когда вы находитесь в отпуске вдали от кайтовых магазинов!

Раздражают постоянно скрученные передние стропы?

Каждый страдает от этого, это универсальная проблема. В Nobile поставили вертлюг INOX на передние стропы, через центр которого проходит страховочная стропа (safety line). Этот вертлюг не предназначен для предотвращения перекручивания строп. Звучит странно, но вертлюг не работает. Марк Шинн протестировал самые дорогие игольчатые подшипники, роллеры, и даже начал делать распорку, чтобы разделить центральные стропы и не допустить их скручивания.… Даже тогда, когда передние стропы были настолько сильно раздвинуты, что они касались задних стоп, они продолжали скручиваться.… Итак, для чего же там вертлюг? Он там для того, чтобы вы могли дотянуться до него и раскрутить передние стропы вручную. Благодаря короткому ходу дипауэра, это доступно и надежно. Нет подшипников, замысловатых механизмов, которые могут сломаться или заклинить.

Как это может быть трудно, чтобы упаковать кайт обратно в его сумку?

Действительно трудно, если ветрено, ваш кайтовый мешок трепыхается на ветру как флаг. Кайтовая сумка Nobile может показаться упрощенной, но есть смысл в ее дизайне. Мягкие стенки с пеной внутри сохраняют структуру сумки, а передняя крышка-клапан с молнией открывает то, что выглядит как пустой ящик. Кайт засовывается в сумку одним движением и передняя крышка-клапан с молнией удерживает его там. Даже когда ветрено, и кайт кое-как свёрнут, это не сложная работа.

Страховка для перехватов (Handle pass leash)

В стандартном лише Nobile используется сердцевина из AM стали, он достаточно прочен для лиша “самоубийца” (suicide leash). Дополнительно к этому, механизм отцепки был разработан, чтобы оптимально подходить как для начинающих, так и райдеров катающихся в анхук. Отцепка находится за трубкой из пены, которая проектировалась быть на расстоянии от задней панели вашей трапеции так, что она была доступна при чрезвычайной ситуации. Пена также предотвращает случайное раскрытие отцепки от удара. Конец отцепки расширяется, поэтому если вы будете вести своей рукой вдоль страховки, отцепка сработает, как только рука дойдёт до неё. На петле (chicken loop) есть так же место для крепления страховки для перехватов (handle pass leash), что позволит лишу не мешать вам при одевании или снятии с крюка.