Тот, кто уже давно увлекается кайтбордингом, помнит то время, когда кайты очень часто рвались и требовали ремонта. Мой первый кайт приходилось шить практически после каждого катания. Разрыв при ударе об воду был обычным делом, поэтому начиная занимаются обучением, приходилось сразу приобретать смежную специальность швеи-мотористки. Разрывы купола давали повод для многочисленных рекламаций производителям. Довольно сложно смириться с тем, что почти новый кайт, купленный на свои кровные, через несколько месяцев больше походил на лоскутное одеяло, чем на снаряд для экстремального спорта. Примерно в 2007-2008 годах необходимость в ремонте постепенно уменьшилась. Поначалу это связывали с новые плоскими кайтами, которые могли сбрасывать практически полностью тягу, для этого достаточно было выпустить планку из рук.

Но одновременно с возросшей “крепкостью” кайтов стали говорить о быстром износе ткани купола. Новые кайты ощутимо реже рвались пополам, они просто начинали хуже летать, ткань истончалась и теряла воздухонепроницаемость. Конечно, изменялись и свойства кайта: уменьшалась тяга и сужалось ветровое окно. Особенно это было заметно при сравнении с новым куполом. Так что как всегда чуда не произошло, новая ткань с пропиткой, сохраняла купол целым, но не делала его вечным для кайтбординга. Постепенно все смирились, что кайты рассчитаны на пару месяцев катания, а затем их надо срочно менять, продавая на вторичном рынке.

Но грянул кризис. И вполне логичным стало желание продлить срок службы кайта за счет нанесения дополнительной пропитки на ткань крыла. В магазинах, продающих товары для отдыха на природе, довольно много специальных средств для повышения влагостойкости и восстановления “дышащих” мембранных тканей. Только для кайта они мало подходили, т.к. в нашем случае главное – это воздухонепроницаемость ткани.

Спрос рождает предложение, и у нас на тестах специальная пропитка для кайтов Kiteluxe.
Честно говоря упаковка этого чудо средства выглядит не очень впечатляющее, не знаю что я ожидал но видимо по привычке , все что связано с кайтами имеет более нарядный вид. Здесь же все слишком просто и напоминает средство для мытья окон, а совет размазывать равномерно кистью больше похож на передачу “очумелые ручки”.
Жидкость белого цвета, легко наноситься пульверизатором и без проблем смачивает ткань купола. Время до высыхания, как у воды, так что растереть кистью будет не сложно. Конечно лучше работать на открытом воздухе и использовать защитные перчатки, запах не очень резки но он есть и само средство липнет не только на ткань, но и на руки. Пропитка наносится с двух сторон.

После высыхания, ткань кайта становится более жесткой и начинает снова шелестеть. Восстанавливается цвет купола, появляется небольшой блеск.

Конечно обрабатывать стоит и участки из дакрона на баллонах и концах крыла, а так же при желании можно улучшить внешний вид строп, придав им блеска.
Для обучения приходится иметь большую линейку кайтов. И то что их необходимо часто менять, для нас конечно сильно накладно.
Поэтому для тех кто профессионально занимается обучением, средства для ухода за тканью кайта, имеют большое будущее. Они не только возвращают внешний вид нового кайта, но и востанавливают свойства ткани, а значит и работу самого купола.
Я бы сам не поверил, что это работает. Но это как раз тот случай, когда действительно невзрачное на первый взгляд средство оказывает реальный эффект по восстановлению кайта, продлевая его полноценное использование.
Обычно быстрее изнашиваются кайты небольших размеров, недостаточную тягу и сужение ветрового окна на 6 ке, замечаешь сразу. Несмотря на сильный ветер ощутимо затрудняется вырезание, а о нормальных прыжках для тяжелого райдера можно сразу забыть.

Поэтому даже внешне целый без ремонтов кайт, можно использовать только для легких учеников. А диапазон ветра, при котором изношенный купол удовлетворительно, летает сильно сужается.
После обработки ткани, в моем случае, 6 ка switchblade 2012 заметно улучшила свою тягу и стала заметно точнее реагировать на управление. В достаточный ветер на ней без проблем удалось вырезаться при моем весе 97 кг. Так что подобный результат лично меня очень обнадежил. Кайт снова можно полноценно использовать для обучения и проката.

1 литра по заявлению производителя хватить для обработки 11м кайта, в моем случае это совпадает, на 6 ку ушло примерно 0,5л.

Это средство актуально для всех райдеров катающихся на кайте, оно позволит продлить срок службы вашего кайта, а при необходимость поможет выгодно продать использованный кайт.